汉扬编程 C语言入门 向高一级看齐 实拍雪铁龙云逸C4 350THP

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法系车在国内市场就如它那独特的设计一样有着很特别的存在,被国人更加认可的欧系和美系品牌的高关注度盖过了它,再加上高速发展、品质日益变好变强的自主品牌,说实话,法系品牌被夹在当中的日子实属难熬。但是就算面临着这样的困境,法系车还是在一步一步的向前迈进。

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SUV市场的火爆已经不用多说,东风雪铁龙也是蓄力在该领域大有作为,即天逸C5 AIRCROSS(以下简称:天逸C5)于去年上市之后,主攻小型SUV市场的云逸C4 AIRCROSS(以下简称:云逸C4)也会于9月份在国内正式上市,在前段时间的2018北京车展上它已经与大家见面,虽然我们已经为大家带来了相关实拍报道,但是由于环境问题介绍得不算全面,接下来就让我们再次从静态方面更深入的了解一下这款小车。

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外观与天逸C5很相似

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法式独特的设计理念在雪铁龙上被体现得淋漓尽致,云逸C4的外观与天逸C5一样都采用了自家最新的家族语言,分体式的大灯、与大灯完美契合的前镀铬条,这些元素把前脸修饰得相当个性,而更为圆润的造型让云逸C4看起来则要更可爱。其实云逸C4在海外名叫C3 AIRCROSS,进入到国内之后尺寸有所变大,轴距加长60mm之后达到了2655mm。虽然车型定位为小型SUV,但是尺寸已经不亚于有些紧凑级别的车型了。

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内饰年轻化 配置很高

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云逸C4的内饰也是外观一样保持了海外版C3 AIRCROSS原汁原味的设计,整体还是走年轻的路线,大体造型也与天逸C5很相似,在诸如空调出风口这些细节上则有所调整。内饰秉承了雪铁龙一贯的大方风格,很多地方都大面积采用了真皮包裹,视觉感和触摸感都很不错。配置方面,没有采用天逸C5上的虚拟仪表盘,中控为8英寸触摸显示屏,发动机启停、一键式启动、并线辅助和坡道缓降这些功能都有出现,无线充电和抬头显示则在同级中有着明显优势。

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乘坐空间很宽敞

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云逸C4座椅采用了双色拼接,并且在靠垫和坐垫上也都有立体的凸起设计,所以在身体各个位置的支撑感很饱满,坐着很舒服。主驾驶为电动调节,而副驾驶则为手动调节。乘坐空间非常宽敞,不管是前排还是后排都保证了很强的舒适度。常规的储物方面比较一般,虽然在个别处有附加的储物空间,但是感觉利用率不会很大。

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储物空间展示

动力系统介绍

云逸C4搭载了1.6T涡轮增压发动机,最大功率为123kW,最大扭矩为245N·m,动力,低动力版本车型还会提供1.2T发动机,与之搭配的是6速手自一体变速箱。底盘方面,云逸C4采用了前麦佛逊后扭力梁半独立悬挂的搭配方式,这种组合在小型车中很常见,不过雪铁龙的调校功底还是非常不错的。

总结:

虽然雪铁龙全新的家族设计语言我们看了已经有段时间,但是云逸C4出现的时候还是能让我感觉到不同车型之间的设计差异,风格与定位很搭配。云逸C4给我最有好感的地方有亮点,一个是配置再一个就是空间,就像我标题起的一样,这两样都是在向更高一级的车型看齐,这样不仅可以增大它的竞争力,再者还可以让消费者感受到厂家满满的诚意,如果上市时的价格再有诚意一些的话,我想它会有一个比较不错的市场前景。由于此次只安排的静态拍摄,如果您想知道云逸C4的开起来会有怎样表现的话,请您继续关注我们网站后续的试驾报道。

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